Do budowy mostu prowadzącego ulicę Krakowską ponad Wisłą przystąpiono we wrześniu roku 1926. W założeniach funkcjonalnych dla obiektu prócz ruchu kołowego i pieszego, przewidywano także ruch tramwajowy. Projekt mostu opracował zespół inżynierów pod kierunkiem prof. Michała Pszenickiego z Politechniki Warszawskiej. Most zaprojektowano jako trójprzęsłowy, oparty na 2 betonowych filarach nurtowych i 2 przyczółkach. Przęsło środkowe miało schemat statyczny łuku dwu-przegubowego. Most wnoszono etapami do roku 1933, kiedy to 19 stycznia nastąpiło jego otwarcie.

„Żółw” uległ zniszczeniu w okresie II wojny światowej. Prace remontowe trwały do roku 1948. Nowa nazwa MOST TADEUSZA KOŚCIUSZKI funkcjonowała do lat 90 ubiegłego stulecia, kiedy to postanowiono powrócić do historycznej nazwy.

Dane konstrukcyjne:
Typ obiektu: most łukowy, stalowa kratownica, nitowana.
Liczba przęseł: 3.
Długość: 147, 50 m.
Szerokość: 18, 50 m.
Waga: około 1200 ton

Most im. Józefa Piłsudskiego, Kraków
rok rozpoczęcia budowy 1926

rok zakończenia budowy - 1933      
projektant - zespół inżynierów pod kierunkiem prof. Michała Pszenickiego      
generalny wykonawca - konstrukcja stalowa została wykonana w Fabryce Maszyn L. Zieleniewskiego – Towarzystwo Akcyjne z Krakowa

ZDJĘCIA WOJCIECH WOŹNIAK